Siarczysty mróz zwykle utrudnia rozruch silnika wysokoprężnego.
W takim przypadku mogą pomóc tylko skuteczne podgrzewacze.
W fazie rozruchu i rozgrzewania silnika świece żarowe spełniają bardzo ważną funkcję,
ale też są narażone na bardzo duże obciążenia.
Przy temperaturach zewnętrznych poniżej 0 °C (silniki z komorą wstępną)
oraz poniżej –7 °C (silniki z wtryskiem bezpośrednim) kierowcy aut z silnikiem Diesla są wystawiani
na ciężką próbę. Jeśli silnika nie można uruchomić, pojawiają się charakterystyczne stuki lub dymienie,
należy udać się do firmy auto-krak celem sprawdzenia stanu świec żarowych.
Sprawne świece żarowe muszą wytworzyć w jak najkrótszym czasie odpowiednio wysoką temperaturę,
by umożliwić samozapłon zimnej mieszanki paliwowo-powietrznej.
Nawet najlepsze świece starzeją się w miarę eksploatacji samochodu.
Zależy to od sposobu użytkowania pojazdu.
Szczególnie jazda na krótkich dystansach z wieloma cyklami uruchamiania zimnego silnika
jest wyjątkowym obciążeniem dla świec żarowych, ponieważ wymaga ciągłego dożarzania.
Żelazna zasada w takich przypadkach: jeśli występują trudności z rozruchem,
zwykle wina leży po stronie świec żarowych.
W nowszych samochodach zużycie świec żarowych jest sygnalizowane optycznie przez specjalny wskaźnik.
Fachowiec zauważy zużycie świec, kontrolując ich stan w trakcie przeglądu auta.

Budowa:

Nowoczesne trzpieniowe świece żarowe składają
się zasadniczo z korpusu świecy, trzpienia żarowego ze spiralą żarową i
spiralą regulacyjną oraz z nasadki stykowej. Energia elektryczna
pobierana przez świecę pochodzi z akumulatora. Sterowanie odbywa się za
pośrednictwem elektronicznego sterownika czasu żarzenia.

Główną zasadą działania nowoczesnych
trzpieniowych świec żarowych jest połączenie spirali żarowej ze spiralą
regulacyjną w taki sposób, aby tworzyły wspólny element oporowy.
Spirala żarowa wraz z końcówką żarową tworzą strefę żarową. Spirala
regulacyjna posiada z kolei taką właściwość, że wraz ze wzrostem
temperatury wzrasta jej opór, dzięki czemu możliwa jest regulacja
przepływu prądu przez świecę, a co za tym idzie – również i temperatury.

Świeca żarowa prętowa:

Spirala żarowa i regulacyjna połączone są szeregowo poprzez bezpośrednie zespawanie. Obie spirale mają dodatnie,
ale różne pod względem temperatury opory. Spirala regulacyjna posiada
wyższy, natomiast spirala żarowa niższy współczynnik oporu. Cecha
charakterystyczna: różne kombinacje długości, średnicy i grubości drutu
spirali żarowej i regulacyjnej pozwalają zmieniać czas nagrzewania i
temperaturę żarzenia świecy, a także dostosowywać świecę do danego typu
silnika!

Cała spirala umieszczona jest szczelnie w
ceramicznym proszku (tlenek magnezu), który stanowi izolację
elektryczną i charakteryzuje się dużym przewodnictwem cieplnym. Proszek
jest bardzo ściśnięty, dzięki czemu spirala jest umieszczona nieruchomo
w świecy. Musi ona być na tyle stabilna, aby druty spirali żarowej i
regulacyjnej nie mogły zostać wprowadzone w jakiekolwiek drgania.

Świeca żarowa ceramiczna:

Ceramiczne świece żarowe wyposażone są w specjalną spiralę żarową, charakteryzującą się szczególnie wysoką temperaturą topnienia.

Spirala otoczona jest nowym ceramicznym tworzywem składającym

się z azotku krzemu, który charakteryzuje się bardzo dużym przewodnictwem cieplnym, dzięki czemu czas żarzenia wstępnego jest
bardzo krótki. Do pozostałych zalet należy odporność na długotrwałe działanie
temperatury nagrzewania!

Ceramiczna świeca żarowa jest bardziej odporna
na wysoką temperaturę oraz trwalsza niż standardowa trzpieniowa świeca
żarowa!

Inteligentna technika żarzenia:

Żarzenie wstępne:

W fazie żarzenia wstępnego prąd przepływa na
początku przez nasadkę stykową i spiralę regulacyjną do spirali
żarowej, powodując jej szybkie rozgrzanie, które z kolei prowadzi do
rozżarzenia końcówki żarowej. W zależności od rodzaju silnika, końcówka
żarowa nagrzewa się z różną prędkością. Rozgrzana końcówka żarowa
powoduje dodatkowy wzrost temperatury spirali regulacyjnej, która
została już uprzednio rozgrzana poprzez przepływający przez nią prąd. W
konsekwencji podwyższenia temperatury wzrasta opór elektryczny spirali,
powodując redukcję przepływu prądu i ochronę końcówki żarowej przed
uszkodzeniem.

Dogrzewanie:

Żarzenie po rozruchu, w początkowej fazie pracy
silnika wpływa na redukcję białego i niebieskiego dymu i zapobiega
charakterystycznemu klekotaniu. Układ żarzenia składa się z
samoregulacyjnych świec żarowych, elektronicznego sterownika czasu
żarzenia i czujnika temperatury. Samoregulacyjne świece żarowe
posiadają mechanizm chroniący je przed przegrzaniem, polegający na tym,
że w momencie zwiększenia temperatury redukowany jest przepływ prądu z
akumulatora do świecy. Jednak przy uruchomionym silniku napięcie
wzrasta, przez co niektóre świece żarowe mogą się przepalić. Do tego
dochodzi, ponieważ świece, przez które przepływa prąd, narażone są
również na wysokie temperatury w komorze spalania i są nagrzewane od
wewnątrz i od zewnątrz.

Świece żarowe o przedłużonym żarzeniu działają
sprawnie przy pełnym napięciu alternatora. Charakteryzują się one
szybkim wzrostem temperatury, która następnie regulowana jest do
wartości niższej, jaką posiadają świece bez przedłużonego żarzenia.
Dzieje się tak za sprawą rozgrzanej spirali regulacyjnej, której
zwiększony na skutek wzrostu temperatury opór elektryczny powoduje
redukcję przepływu prądu i ochronę końcówki żarowej przed
uszkodzeniem.

Czas trwania dogrzewania uzależnia się w
normalnym przypadku od temperatury silnika, ponieważ przy zimnym
silniku dochodzi do szczególnie dużego poziomu emisji szkodliwych
substancji oraz hałasu. Dlatego też w tego typu wypadkach dogrzewanie
powinno trwać również dłużej.

Coraz więcej nowo wyprodukowanych pojazdów z silnikiem wysokoprężnym
wyjeżdża na ulice ze świecami żarowymi NGK. Do producentów samochodów,
którzy aktualnie na oryginalnym wyposażeniu używają świec żarowych NGK
zalicza się między innymi BMW, Citroën, Ford, Jaguar, Land Rover,
Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault i VW/Audi.

Firma auto-krak preferuje i używa produktów najwyższej jakości, dlatego poleca produkty firmy NGK.