Prawie wszyscy producenci samochodów produkują także skrzynie biegów, lecz coraz częściej dochodzi do zaniedbań
lub naruszeń konstrukcyjnych celowych lub też niewychwyconych wad podczas projektowania.
Coraz częściej wykrywamy usterki zaraz po, a nawet w trakcie okresu gwarancyjnego i tak jest ze skrzynią M32, której wyprodukowano ok. 2.5 miliona sztuk.
W latach 2000 złą żywotnością charakteryzowały się skrzynie pk5 pk6 wyprodukowane przez koncern Renault, teraz pora na Opla i Fiata ze skrzyniami M20 i M32

Jeżeli w Twoim aucie wystąpiły poniższe objawy, to należy szybko reagować:

• 1 Hałas/ piski podczas jazdy przy włączeniu 5 i 6  na autostradzie, nasilają się wraz z naciśnięciem lub puszczeniem pedału gazu.
Przyczyna: uszkodzone łożyska wału 5-6.
• 2 Ruch dźwigni zmiany biegów po naciśnięciu / zwolnieniu sprzęgła na pierwszym biegu.
Przyczyna: uszkodzone łożyska wału 1-2.
• 3 Problem z przełączaniem i dopinaniem biegów 3 i 4.
Przyczyna: Uszkodzony synchronizator 3 i 4 lub koło zębate.
• 4 Problem z wybieraniem pierwszego biegu na postoju.
Przyczyna: usterka wybieraka 4/3 lub 1.

Należy niezwłocznie skontaktować się z nami, ponieważ szybko wychwycona usterka może być naprawiona szybciej i taniej,
koszty naprawy w pierwszej fazie usterki wynoszą ok. 1000zł, a następnie drastycznie wzrastają nawet dwukrotnie.

Ze względu na fakt, że wady w 50% – ukazują się przy przebiegu ok. 60.000 km,
to często nie ma sensu zakup używanego sprzętu, ponieważ ryzyko jest zbyt duże.

Więcej informacji o skrzyniach m32:
M32-6 jest to 6-biegowa manualna skrzynia biegów, użyta po raz pierwszy w Astra-H w połączeniu z 20 Z LEL DOHC II turbodoładowanym silnikiem benzynowych.

Zalety wymieniane przez producenta:

• Kompaktowa konstrukcja
• Poprawa płynności
• Lepsza jakość zmiany
• Przenoszenie momentu obrotowego 320Nm
• Niska waga

Do ułożyskowania wykorzystano łożyska stożkowe toczne, które wymagają pewnej ilości luzu, a nawet nacisku. Wymagana “pretensja”  jest osiągana na etapie produkcji, przy użyciu podkładek “shimujących” pod  łożyska stożkowe w obudowie skrzyni biegów.

1. kod skrzyni biegów M32
2. kod producenta O-Opel, F-Fiat
3. rodzina silników (FAM1, FAM2, L850, 1.7D, 1.9D)
4. przełożenie 4.177, 3.941
5. zestaw zastosowanych kół zębatych
6. kod producenta
7. numer seryjny
8. kod alfa

wysprzęglik hydrauliczny Płyn DOT4

Olej 2.4l taki sam jak F13 / F17 / F17 + / F23 / F25 / F35 i F40

Maksymalny moment obrotowy wejściowy dla M32-6 manualnej skrzyni biegów wynosi 320 Nm.

Waga skrzyni M32  ok. 41.5 kg bez płynów.

Całkowita długość skrzyni 33cm

Skrzynie m32 wykonywane były w pięciu wariantach przełożenia, generalnie zasadnicza różnica jest  pomiędzy benzyną a dieslem, ale również przenoszonym momentem obrotowym.